<<Zpět
Proč vznikají požáry vozidel?
Nejčastější příčinou vzniku požáru u vozidel bývá technická závada na
elektroinstalaci vozidla, netěsnost palivové soustavy, a to i u vozidel na
alternativní pohon LPG, a v neposlední řadě je to nedbalost provozovatelů
vozidel, ať při vlastní jízdě, údržbě nebo opravách vozidla. K dalším příčinám
můžeme zařadit požáry způsobené dopravními nehodami, ale také v poslední době
dosti často úmyslným zapálením.
Mezi nejtypičtější příčiny vzniku požáru u motorových vozidel patří netěsnost
palivové soustavy. K požárům v tomto případě dochází především při jízdě.
Vypadnutí nátrubku nebo benzinové hadičky je již téměř notoricky známé u vozidel
řady Š 100, 110, 120 a Favorit. Toto se může přihodit i u ostatních vozidel,
pokud bude zanedbána jejich údržba. Dalším problémem bývají staré a zpuchřelé
benzinové hadičky.
Již poměrně dlouhou dobu jsou do vozidel montovány alternativní pohony na LPG u
těchto vozidel po letech používání může dojít k únikům LPG do motorového
prostoru, tady je mnoho iniciačních zdrojů vzniku požáru. Samozřejmě s postupem
času se mění i naše vozidla a jejich vybavení. Dnešní vozy jsou mnohem
bezpečnější, ale i u nich může dojít k závadě. Mnoho prvků v nových vozech je
ovládáno elektronicky a právě poškozená elektroinstalace je další možnou
příčinou vzniku požáru.
K požáru od elektrické instalace vozidla může dojít jak při jízdě, tak i u
odstaveného vozidla. Základním problémem je poškození izolace elektrických
vodičů a následně jejich kontakt s kovovými částmi vozidla. K tomuto dochází
zejména v místech, kde elektrické vodiče prostupují jednotlivými částmi vozidla
(z motorového prostoru od akumulátoru do kabiny vozidla). K poškození dochází,
když vypadne nebo zpuchří pryžová krytka průchodky nebo když nejsou vodiče řádně
upevněny a při jízdě se jejich izolace odírá. Požár může způsobit i špatně
upevněný akumulátor nebo jeho závada. Rovněž dobíjení akumulátoru v garážích
může být příčinou vzniku požáru.
"Blíží se zimní období a rána jsou chladná. Aby nám motor nenastydl přikryjeme
ho večer dekou, ale ráno na deku zapomínáme a po kilometru nám je pěkně horko,
protože deka je již v plamenech. Někdo se zase snaží ušetřit na nemrznoucí směsi
do chladiče a při větších mrazech nám voda zamrzá, my jsme však odborníci a
poradíme si. Na pomoc si vezmeme noviny, které pod vozidlem zapálíme a říkáme si
"snad ten led povolí". Někteří si naopak vezmou benzinovou letlampu nebo plynový
hořák. Všichni však zapomínají, že ve vozidle máme hořlavé kapaliny a lehce
hořlavé látky a ke vzniku požáru je v tomto případě velmi blízko," uvádí
příklady nezodpovědnosti mjr. Bc. Pavel Nejtek, vedoucí oddělení kontrolní
činnosti HZS Pardubického kraje.
Mnoho požárů vzniká i při údržbě a opravách vozidel. V řadě případů to nekončí
jen u vozidel, ale vyhořet mohou i garáže a dílny. Pokud potřebujeme na vozidle
svářet nebo jen brousit, musíme si k tomu vozidlo nejprve připravit. To znamená
odstranit hořlavé kapaliny a hořlavé materiály z dosahu plamene, sálavého tepla
nebo okují odletujících od broušení. Při opravách bychom si měli uvědomit, že
některé, zpočátku dobré úpravy a vylepšení našeho vozu, mohou rovněž vést k
požáru.
"Mezi zajímavé, ale méně časté příčiny požáru, můžeme zařadit například
nedbalost řidiče či osádky vozidla při kouření. Odhozený nedopalek cigarety,
který zapadne mezi sedadla, je skvělým iniciátorem. V letních měsících není
dobré nechávat na palubní desce plynový zapalovač, teplota ve vozidle se vyšplhá
k 60°C a jak se plyn v zapalovači rozpíná, dojde k jeho roztržení a v mnoha
případech i ke vznícení," doplňuje Bc. Pavel Nejtek.
Jak požárům vozidel předcházet?
Požárům můžeme předcházet zejména řádnou a včasnou údržbou vozidla. Mnoho věcí
jsme schopni zvládnout sami. Určitě jsme schopni průběžně zkontrolovat těsnost
palivové soustavy - podíváme se, jestli jsou hadičky řádně připevněné a zda
nejsou prasklé či zpuchřelé. Vyplatí se investovat pár korun do jejich výměny.
Ani u alternativního pohonu na LPG nesmíme zapomínat na kontrolu těsnosti, ale
také bychom měli nechat provést pravidelnou kontrolu zařízení odbornou firmou
(naštěstí nás k tomuto donutí alespoň pravidelná technická kontrola vozidla).
Pokud se týká elektroinstalace vozidla i zde můžeme udělat kontrolu vodičů, zda
nejsou poškozeny, zaměřit bychom se měli i na průchody vodičů kovovými
konstrukcemi vozidla. Pozor na chybějící nebo zpuchřelé krytky průchodů, ostré
hrany mohou velice rychle poškodit izolaci a ke zkratu a následnému požáru je
jen krůček. Akumulátor vždy ve vozidle řádně upevníme. To platí i o jeho řádném
připojení k elektrickému rozvodu vozidla. Dobíjení akumulátoru provádíme raději
mimo vozidlo. Neměli bychom šetřit na správných náplních do vozidla - na zimní
období raději dáme do chladiče nemrznoucí směs. Opravy a větší údržbu raději
přenecháme na odbornících v autoservisech. Zásahy do vozidla, kterými si ho
chceme vylepšit, řádně zkonzultujeme s odborníky nebo jim i tuto práci
přenecháme.
Pokud budeme ve vozidle kouřit, vzpomeneme si, že nedopalek dokáže zapálit potah
nebo čalounění, ale pokud ho vyhodíme z okénka, může nám zapálit trávu nebo
obilí okolo silnice. Proto nedopalek raději uložíme do popelníku ve vozidle.
Pokud používáme plynový zapalovač nebudeme ho ponechávat na palubní desce.
Co dělat, když i přes naši opatrnost k požáru dojde?
"Zde Vám doporučíme, abyste své vozidlo vybavili hasicím přístrojem nebo alespoň
hasicím sprejem, protože hasit požár v jeho zárodku je nejlepší, nejsnadnější,
nejrychlejší a především nevznikne mnoho škod. Při hašení malého požáru můžeme
improvizovat, poslouží nám i PET láhev s vodou, někdy k udušení malého požáru
postačí deka. V zimě si můžeme vypomoci třeba i sněhem. U vznikajícího požáru od
elektroinstalace někdy pomůže i jednoduché odpojení akumulátoru," uvádí Bc.
Pavel Nejtek. Nejsme-li schopni požár sami uhasit, okamžitě zavoláme hasiče. Po
jejich příjezdu je dobré je upozornit, že se jedná o vozidlo s alternativním
pohonem na LPG, že ve vozidle je propan-butanová láhev nebo, že se vozidle
nachází větší množství hořlavých kapalin.